メインコンテンツに移動

カナダの銀行の新しいCVAマシンのボンネットを覗いてみましょう。

国内トップディーラーの情報開示は、FRTB改革がデリバティブの潜在的損失に対する資本計量をどのように再構築しうるかを初めて垣間見せるもの。

Car engine

この記事は、Risk.netの Risk Quantum デスクが日々のデータ記事を作成し、Risk Managementの定期購読を通じて提供する新シリーズの第1回目です。

カナダの新しい市場リスク資本規制の導入により、個々の銀行が新体制をどのように採用したかは驚くほど異なっています。

トレーディング・ブックの抜本的見直しにより、銀行は信用評価調整(CVA)リスクに対する所要自己資本を計算するための独自のモデルを導入することができなくなりました。それでも、最近の銀行提出書類を分析すると、ヘッジから得られる資本利益などの要素に、国内の主要6行間で大きなばらつきがあることがわかります。

この調査結果は、次にFRTBへの移行が予定されている国や地域にとって重要であり、他の大手銀行のバランスシートがどのような影響を受けるかを知る手がかりとなります。カナダの報告書は、FRTBの対象となる国

コンテンツを印刷またはコピーできるのは、有料の購読契約を結んでいるユーザー、または法人購読契約の一員であるユーザーのみです。

これらのオプションやその他の購読特典を利用するには、info@risk.net にお問い合わせいただくか、こちらの購読オプションをご覧ください: http://subscriptions.risk.net/subscribe

現在、このコンテンツをコピーすることはできません。詳しくはinfo@risk.netまでお問い合わせください。

Sorry, our subscription options are not loading right now

Please try again later. Get in touch with our customer services team if this issue persists.

New to Risk.net? View our subscription options

無料メンバーシップの内容をお知りになりたいですか?ここをクリック

パスワードを表示
パスワードを非表示にする

Most read articles loading...

You need to sign in to use this feature. If you don’t have a Risk.net account, please register for a trial.

ログイン
You are currently on corporate access.

To use this feature you will need an individual account. If you have one already please sign in.

Sign in.

Alternatively you can request an individual account here