EU issues aviation ETS plans
The European Commission (EC) has published an initial blueprint of how aviation could be included in Phase III of the EU emissions trading scheme (EU ETS).
Under the new rules, countries would take responsibility for administering their native airlines' involvement in the scheme, as well as the international airlines that fly to their country the most.
The UK would oversee about 780 carriers and
コンテンツを印刷またはコピーできるのは、有料の購読契約を結んでいるユーザー、または法人購読契約の一員であるユーザーのみです。
これらのオプションやその他の購読特典を利用するには、info@risk.net にお問い合わせいただくか、こちらの購読オプションをご覧ください： http://subscriptions.risk.net/subscribe
現在、このコンテンツを印刷することはできません。詳しくはinfo@risk.netまでお問い合わせください。
現在、このコンテンツをコピーすることはできません。詳しくはinfo@risk.netまでお問い合わせください。
Copyright インフォプロ・デジタル・リミテッド.無断複写・転載を禁じます。
当社の利用規約、https://www.infopro-digital.com/terms-and-conditions/subscriptions/（ポイント2.4）に記載されているように、印刷は1部のみです。
追加の権利を購入したい場合は、info@risk.netまで電子メールでご連絡ください。
Copyright インフォプロ・デジタル・リミテッド.無断複写・転載を禁じます。
このコンテンツは、当社の記事ツールを使用して共有することができます。当社の利用規約、https://www.infopro-digital.com/terms-and-conditions/subscriptions/（第2.4項）に概説されているように、認定ユーザーは、個人的な使用のために資料のコピーを1部のみ作成することができます。また、2.5項の制限にも従わなければなりません。
追加権利の購入をご希望の場合は、info@risk.netまで電子メールでご連絡ください。
詳細はこちら 規制
EBAは、Simmに関する見解の相違に関する懸念を和らげようとしている
EUの検証機関は、世界の規制当局と連携することを約束していますが、「必要に応じて」独自行動する権限は保持しています
FRTBモデルは、米国のバーゼルIII草案に救いを見出している
リスク管理担当者によると、PLAテストおよびNMRFの変更により、IMAが米銀にとって実用的な選択肢となったとのことです
米国、バーゼルIIIを一顧だにしない
バー氏は米国の規制における「水準の低下」を批判し、ボウマン氏は国際基準への「盲目的な追従」を否定しました
バーゼルIII最終化のタイムライン
Risk.netによる、米国での導入をめぐる一連の経緯に関する報道の総括
流出したEUの計画では、FRTBモデルに対して追加の一時的な緩和措置が講じられるとの見込み
リスク要因をモデル化するには、観測データが2つあれば十分です。この変化は、米国のバーゼルIIIを予兆しているのでしょうか？
IOSCO事務総長がサイバーセキュリティ、AI、清算について語る
ブエナベンチュラ氏は、市場の回復力強化と国境を越えた協力において、IOSCOが果たす役割について論じています
米規制当局はFRTB IMAの救済に乗り出したが、それは決して容易なことではない
業界の要望がすべて叶ったとしても、2028年の導入開始は、このモデルの普及には時期尚早かもしれません
SA-CCRに基づく取引間ネッティングへの期待が高まっている
銀行は、米国債レポ取引の清算に伴う資本コストを削減するため、バーゼルIII最終段階における規制変更を求めています。
